液压缸泄漏常见部位测试

发布时间:2014-05-14 18:46:41
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液压缸

  该液压缸试验台是根据GB/T15622-1995设计的,能对流量为280L/min、压力在31.5MPa以下的各类液压缸进行测试。

  武汉移动式升降机液压系统原理图如图3-123所示,它由被试缸系统和加载缸系统两部分组成。

  被试缸11由泵源1供油,压力的变化是通过泵源1遥控口控制远程调压阀21实现的,运动方向的变化由电液换向阀20、行程开关8和IO调节,而液压缸运动速度由单向节流阀18和19控制。

  加载缸7由泵源2供油,压力调节是通过泵源2遥控口控制远程调压阀3实现,运动方向由电液换向阀4、行程开关8和10调节,加载力的大小由力传感器9测定。

  存在的问题有:不能实现小负载加载试验;试验中液压缸在启动和换向时压力冲击很大。

  行程开关损坏,液压缸的位移靠标尺显示,人工观察,效率低,精度差。

  加载力传感器损坏,还缺乏加载力显示。

液压油缸

  控制台部分线路损坏,致使不能停泵、不能启动冷却系统、不能进行污染显示和油温显示。

  武汉四轮移动式升降机液压油缸泄露主要包括以下六个方面:

  一.管接头处的泄漏

  二.活塞与缸体安装不同心或承受偏心负荷等都会使密封面径向偏移。使密封件压紧力在圆周上分布不均。当活塞运动时,就会出现倾斜和偏度现象。出现这种情况后,既破坏了导向又破坏了密封,产生泄漏。

  三.由排气阀产生的泄漏

  四.缓冲调节阀处产生的泄漏

  1、缓冲调节阀一般都用O型密封圈密封,因而其泄漏多数出现在O型圈上。

  2、缓冲调节阀有偏心,也会增加泄漏。

  五.活塞杆密封的泄漏

  1、O型密封圈急剧磨损产生泄漏

  2、V型及O型密封圈的泄漏与磨损情况与O型圈类似。

  六.油缸内泄漏:内部泄漏是油缸的主要故障,它严重影响油缸的振动和稳定性。

 
 

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