有齿泵站的工作原理特点

发布时间:2014-05-11 22:31:40
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有齿泵站

  有齿泵站是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。

  由于齿轮两端面与泵盖的间隙以及齿轮的齿顶与泵体内表面的间隙都很小,因此,一对啮合的轮齿,将液压泵体、前后泵盖和齿轮包围的密封容积分隔成左、右两个密封工作腔。

  当原动机带动齿轮旋转时,右侧的轮齿不断退出啮合,而左侧的轮齿不断进入啮合,因啮合点的啮合半径小于齿顶圆半径,右侧退出啮合的轮齿露出齿间,其密封工作腔容积逐渐增大,形成局部真空,油箱中的油液在大气压力的作用下经液压泵的吸油口进入这个密封油腔——吸油腔。

  随着齿轮的转动,吸入的油液被齿间转移到左侧的密封工作腔。左侧进入啮合的轮齿使密封油腔——压油腔容积逐渐减小,把齿间油液挤出,从压油口输出,压入液压系统。这就是有齿泵站的吸油和压油过程。齿轮连续旋转,泵连续不断地吸油和压油。

武汉升降机有齿泵站

  有齿泵站的的较基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转,这个壳体的内部类似“8”字形,两个齿轮装在里面,齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。

  齿轮采用具有国际先进水平的新技术--双圆弧正弦曲线齿型圆弧。它与渐开线齿轮相比,较突出的优点是齿轮啮合过程中齿廓面没有相对滑动,所以齿面无磨损、运转平衡、无困液现象,噪声低、寿命长、效率高。

  该液压泵摆脱传统设计的束缚,使得有齿泵站在设计、生产和使用上进入了一个新的领域。泵设有差压式安全阀作为超载保护,安全阀全回流压力为泵额定排出压力1.5倍。也可在允许排出压力范围内根据实际需要另行调整。但是此安全阀不能作减压阀长期工作,需要时可在管路上另行安装。

  该泵轴端密封设计为两种形式,一种是机械密封,另一种是填料密封,可根据具体使用情况和用户要求确定。

  有齿泵站工作时有三个主要泄漏途径:

  1)齿轮两侧面与端盖间轴向间隙;

  2)泵体内孔和齿轮外圆间的径向间隙;

  3)两个齿面啮合间隙。

  其中对泄漏量影响较大的是轴向间隙,因为这里泄漏面积大,泄漏途径短,其泄漏量可占总泄漏量的75%~80%。轴向间隙越大,泄漏量越大,会使容积效率过低;间隙过小,齿轮端面与泵的端盖间的机械摩擦损失增大,会使泵的机械效率降低。泄漏是影响有齿泵站高压化的主要障碍。

  解决泄漏问题的对策是选用适当的间隙进行控制:

  通常轴向间隙控制在0.03~0.04mm;径向间隙控制在0.13~0.16mm。高压有齿泵站往往通过在泵的前、后端盖间增设浮动轴套或浮动侧板的结构措施,以实现轴向间隙的自动补偿。

  利用特制的通道把泵内压油腔的压力油引到浮动轴套的外侧,产生液压作用力(此力必须大于齿轮端面作用在轴套内侧的作用力),使轴套始终自动贴紧齿轮端面,从而减小泵内通过端面的泄漏,达到提高压力的目的。浮动轴套磨损后可随时更换。

 
 

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