平台油缸密封材料选用分析

发布时间:2014-04-07 16:33:36
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武汉升降平台油缸

  平台油缸:支承液压油缸是工程机械的主要执行部件,许多动作由油缸完成。支承衬套材料对液压油缸质量影响很大,常用作支承衬套的非金属材料有尼龙1010和聚甲醛。

  支承衬套的装配部位和装配间隙

  1、支承衬套镶在导向套(材料为球墨铸铁)内径凹槽处,对活塞杆起导向及支承作用,其内径与活塞杆外径的较佳设计间隙为0。08-0。16mm。

  小于0。08mm时,活塞杆运动阻力大,液压油缸发颤,支承衬套磨损加快,严重时伴有异响,失去支承作用;间隙超过0。16mm时,则易与活塞杆发生偏磨,衬套单边受力,导致油缸泄漏,活塞杆带油。

  2、支承衬套外径与油缸缸筒内径接触,较佳设计间隙为0。1-0。19mm。小于0。1mm时,活塞杆运动阻力增大,不能保持匀速运动,油温高时更为明显。衬套起不到支承作用,活塞杆上的挡板或活塞外缘易划伤缸筒内壁,严重时导致缸筒报废。

  可见,武汉升降平台装配间隙对液压油缸质量至关重要。装配间隙应以支承衬套来调整,如图1所示,支承衬套中调整装配间隙的尺寸主要是B,公差要求为mm。

  两种材料的性能特点

  尼龙1010的强度、刚性、耐热性都较好,成型工艺性亦较好;吸水性和收缩率较大,尺寸稳定性差,受温度影响较大,工作温度范围为-30-80℃。

  聚甲醛是高熔点、高密度、结晶性线形聚合物,具有良好的综合性能,抗拉强度、冲击韧性、刚度、疲劳强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性都很好,吸水性小,有很好的耐化学药品能力和耐溶剂性,特别是有机溶剂和油脂。

  即使在高温下,聚甲醛在一般有机溶剂中的重量变化量仅为0。3%-3%,尺寸变化仅为0。1%-1%。工作温度一般为-40-140℃。缺点是加热易分解,成型比尼龙困难。

  两种材料的应用范围及加工方法

  1、尼龙1010具有较高的硬度、刚度,加工工艺性较好,但受温度影响较大。适用于工程机械、机床设备等受温度影响较小的场合。

  2、聚甲醛具有优异的机械性能,加之可采用热塑性塑料通用的成型方法成型,使之在链条式升降机行业、机械工业、电子工业、建筑材料等行业得到广泛应用。聚甲醛还可代替铜、锌、铝等有色金属制作结构零件。特别适于制作耐摩擦及承受高负荷的零件。

  3、两种材料均有较好的实用性和易加工性。用原始材料浇铸成棒材或管材,用普通车床即可加工成型,成型后还可进行刮研等加工。因此,不仅适用于整机制造,也可用于设备维修。

  衬套材料的选用依据

  根据对上述两种材料的特性分析可知,液压油缸的工作温度是确定选用何种材料作支承衬套的主要依据。一般工作温度下使用尼龙1010即可;经常在高温下工作的油缸则应选用聚甲醛作支承衬套。

  湖北升降平台液压油缸定做尼龙1010作支承衬套的油缸,加工尺寸全部符合设计要求,装配时的间隙调整也在设计范围之内。油缸装配完毕后严格按要求做了压力试验。

  但由于是在夏季生产环境温度较高,部分拆检发现尼龙支承衬套尺寸严重超差,直径方向超过设计标准0。10mm。

  为了验证这一结论的正确性,导轨式升降机厂家作了一个试验,取几只尺寸符合要求的尼龙1010支承衬套,放入一烧杯中,加足量水煮沸8-10h,取出测量,膨胀量均超过5%,后改用聚甲醛作支承衬套,油缸爬行、发颤及异响等现象均消除。

 
 

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